1,根據理論模型所得的各個工況下的系統固有頻率理論值和測試所得的試驗值均吻合得較好，表明所建模型對分析高速電主軸軸承－轉子系統動力學行為具有一定指導作用。
2,離心力引起的轉軸軟化會降低電主軸系統固有頻率；陀螺力矩將主軸系統分為前后兩個模態(tài)，前模態(tài)頻率隨著轉速的上升而下降，后模態(tài)頻率隨著轉速的上升而上升；高速慣性效應對轉軸作用引起的系統固有頻率變化大于其對軸承作用引起的系統固有頻率變化。
3,高速慣性效應會造成球軸承軟化，降低其支承剛度，且轉速越高，其作用越明顯。
